KANSAI airport: MAALİYET 14 MİLYAR
Çalmasını bilmeyen Ahmak Japonların ‘Dar ül Harb – Kutsal Cumhuriyeti soymak, HELAL savaş ganimetidir düşüncesiyle Ülke talanında bizden ders almaları gerekli.
DÜNYANIN İLK DENİZ DOLGULU ADA HAVALİMANI 2007'de 2. pist açılışıyla büyüyen ve 2019 yılından itibaren ortalama HER SENE 29 MİLYON yolcunun kullandığı havalimanı, Japonya'nın en yoğun 3. ve 802.162 ton ile dünyanın 13. En büyük Cargo - Nakliye havalimanı 4 km x 2,5 km genişliğinde yapay bir ada.
Suyu uzaklaştırmak ve kili katılaştırmak için kilin içine kaya ve Osmangazi köprü ayakları benzeri 48.000 tetrapod ve Boğaziçi tüneli gibi 1 MİLYON kum kanalı inşasına 1987'de başladı. Deniz duvarı 1989'da tamamlandı 21 MİLYON m3 üç dağ kazıldı ve adanın inşası için 180 MİLYON m3 DOLGU kullanıldı. Üç yıl boyunca, 80 gemi kullanan 10.000 işçinin tamamlanması 10 milyon adam-saat sürdü. 1990 yılında ana karaya 3 kilometrelik bir köprü ilave $ 1 milyar harcandı.
İşletmeci şirket kiraları vs., ile 2022 yılı cirosu $146 MİLYAR olan, dünyanın ilk yapay DOLGU, kıyıdan 3 km uzaklıkta Yap işlet Decret - KANSAİ ve Paralarımızın nereye gittiğini araştırma içgüdüsüyle, bizdeki benzer hava limanlarından örneklerle kıyaslama yapalım ..
RİZE – ARTVİN hava limanı Maaliyet. $ 3.4 MİLYAR
Nüfusu: 345.662 olan ve TRabzon hava limanına sadece 51 km uzaklıkta Rizeye 54 km, nüfusu: 169.543 olan Artvine ise 125. Km mesafede Rize-Artvin Havalimanı yıllık yolcu garantisi: 3 milyon ! kişi. Bu demek: ocuk, yaşlı - hasta, sağlam toplam nüfusta HERKESİN yılda en az 6 KEZ hava limanını kullanması ŞART !
İşletmede vaat edilen miktar kullanılmazsa, oluşan farkı devlet bütçesinden ödeme sorumluluğunu taşıyor. Erdoğan Rize Artvin Havalimanı açarken, yıllık 3 milyon yolcu kapasiteli dedi ama ardından hemşehrilerini ‘’uçaklar boş, kullanın’ diyede safca uyardı. Lakin insanlar otobüs parası bulamadıkları için memleketine gidemezken, bir ailenin aylık maaşını uçak biletine ödemesi nasıl mümkün olabilir ?
YAZ - KIŞ HEPSİ DOLU OLSA Rize-Artvin Havalimanı'na günde beş uçak inecek. Buda yılda 760 bin kişi demektir. Keza sözde 2 MİLYON Yozgat ve 3 MİLYON ! yolcu kapasiteli Rize-Artvin havalimanlarının maliyetleri kıyaslandığında, 2022 yılı Cumhurbaşkanlığı yatırım programına göre Yozgat hava limanının altyapı işini toplam tutarı 426 milyon, Rize-Artvin havalimanının ise 2.7 MİLYAR - aralarında yaklaşık altı kat BİZLERİN cebinden çıkan - kamu kaynağı farkı var.
Zafer havalimanı ise tam bir karadelik
ÇARPIKLIK ABİDESİ örnekler çoğaltıldığında, haftada 2 uçuş yapan yandaşa para basan, geçen yıl sadece 7 bin yolcunun kullandığı Zafer Havalimanı 2044 yılına kadar IC İçtaş tarafından işletilecek. Artan kur nedeniyle 2020 yılında yaşanan 83,7 milyar liralık zarar, aslında pandemi döneminde halkın nefes almasını sağlardı. Her esnafa yaklaşık 840 bin TL yardım yapılabilir ya da aylarca muhtaç ailelerin ekmek giderleri karşılanabilirdi.
2012 yılında açılan Zafer Havalimanı 29 yıl 11 aylığına IC İçtaş İnşaat tarafından işletiliyor. Anlaşmaya göre havalimanından UÇMAYAN yolcu için 21 Mart 2044’e kadar şirkete devletin kasasından garanti bedeli ödenecek. AKePe’ye yakın IC İçtaş aynı zamanda İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü de işletiyor.
Türkiye’nin Kamu-Özel işbirliği finansman modeliyle yapılan ilk bölgesel havalimanı olan Zafer Havalimanı ülkede en az yolcunun kullandığı havalimanı. Kütahya, Afyon ve Uşak illerine hizmet vermek üzere yapılan Zafer Havalimanı Yap-İşlet-Devret, projelerinin en büyük çöküşlerinden biri. Açıldığı günden bu yana her yıl Hazine’ye AĞIR yük olmaya devam ediyor ve 2012-2020 yılları arasında 9 MİLYON ! yolcu garantisi verili Havalimanına Hazine: 2020 yılı için 1 MİLYON yolcu garantisine karşılık, sadece 7 bin yolcu kullandı diye, € 6.7 MİLYON verdiği farkla, bugüne dek yapılan € 46 MİLYON ödeme garantisi ile havalimanının maliyetini karşılanmış durumda.
Sadece KUR ZARARI 83 MİLYAR TL olan ve % 97 hata payıyla devam ederse, muhtemel yolcu sayısı farkı 1 milyon 294 bin 915 olacak ve şirketin kasasına Hazine’den € 208.2 MİLYON ile KORUNAN şirketin karı % 390 olacak.
Devlet + Mafya işbirliği gibi ‘’Banana Republic – Muz Cumhuriyeti’’ örneklemelerine devam …